Мэриленд ведет активную борьбу за внедрение электрических школьных автобусов, но сталкивается с серьезными вызовами
В последние годы штат Мэриленд стал одним из наиболее активных субъектов США в продвижении электрических школьных автобусов, получив десятки миллионов долларов как от государственного, так и от федерального бюджетов. Сотни электрических автобусов были уже переданы нескольким школьным округам, знаменуя значительные усилия по переходу на более экологичные транспортные средства.
Сторонники этой инициативы подчеркивают положительное воздействие на здоровье детей и экологию, однако они также сталкиваются с рядом серьезных препятствий. Ключевыми проблемами остаются отсутствие инфраструктуры для зарядки, случаи технических неисправностей и высокие первичные затраты, достигающие 400,000 долларов за автобус. Федерированные налоговые льготы на электрические автобусы, введенные предыдущей администрацией, постепенно сворачиваются. Это вызвано недавним принятием нового законопроекта, который меняет приоритеты в сфере чистой энергии.
Одним из главных критиков электрических автобусов стал сенатор-республиканец Джастин Реди, который выразил озабоченность по поводу увеличивающейся нагрузки на электрическую сеть и высокой стоимости инициативы, что в условиях бюджетных ограничений представляется как нецелесообразное использование ресурсов. Исследования показывают, что дизельные двигатели, используемые в обычных школьных автобусах, значительно вредят здоровью детей, увеличивая риски различных респираторных заболеваний, включая астму. Ожидается, что внедрение электрических автобусов позволит сократить выбросы парниковых газов, в то время как электрические автобусы производят вдвое меньше выбросов по сравнению с дизельными.
Ассоциация электрических школьных автобусов при Всемирном институте ресурсов подчеркивает, что электрические автобусы имеют более низкие эксплуатационные расходы, которые за весь срок службы автобуса могут сэкономить около 100,000 долларов. Программа электрификации школьных автобусов в Мэриленде выделила 12 миллионов долларов на 2024-2025 финансовый год, что позволило закупить 53 электрических автобуса. В этом году также планируется выделение 17 миллионов долларов.
Однако, несмотря на положительные итоги, некоторые округа сталкиваются с серьезными эксплуатационными сложностями. В округе Монтгомери, где сейчас находится 285 электрических автобусов, проблемы с механикой и инфраструктурой зарядки приводили к тому, что автобусы не могли выполнять свои маршруты в течение более 280 раз за указанный период. Отчет независимого инспектора указал на недостаточную ответственность подрядчиков, что, по его мнению, привело к перерасходу средств.
Стоит учитывать, что электрические автобусы также уязвимы к холодным погодным условиям: недавние исследования показали, что потребление энергии увеличивается на 48% в зимние месяцы. Однако, согласно видающимся заявлениям сторонников, даже в условиях холодного климата электрические автобусы могут быть успешно задействованы другими штатами, что подчеркивает потенциал Мэриленда как лидера в этой области.
Таким образом, несмотря на преимущества и преимущества перехода на электрические автобусы, штат Мэриленд находится на распутье, сталкиваясь с высоким уровнем затрат, инфраструктурными вызовами и необходимостью решений в условиях изменяющегося законодательства. Актуальность этого вопроса растет, поскольку США стремятся к снижению выбросов углерода и улучшению качества воздуха. Тем не менее, стратегически важным остается вопрос об устойчивом внедрении таких технологий в образовательную инфраструктуру.
